Mesin diesel merupakan salah satu pilihan yang dapat digunakan sebagai mesin penggerak utama di beberapa alat transportasi. Kelebihan mesin penggerak diesel seperti efisiensi pembakaran yang lebih tinggi. Sedangkan kelemahannya yaitu tingkat kepekatan asap dari mesin diesel lebih tinggi daripada mesin bensin. Salah satu cara teknologi untuk mengurangi emisi gas buang pada mesin diesel adalah dengan menggunakan teknologi diesel particulate trap (DPT). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi exhaust manifold pada DPT berbahan dasar kuningan dan wire mesh stainless steel terhadap performa mesin diesel 4 langkah.

Jenis penelitian ini adalah penelitian eksperimen. Objek penelitian yang digunakan adalah mesin Isuzu Panther tahun 2005. Variabel bebas yaitu knalpot standar dan knalpot eksperimen. Variabel terikat yaitu opasitas, performa mesin, dan tingkat kebisingan kendaraan. Standar pengujian opasitas gas buang mesin diesel berdasarkan SNI 19-7118.2-2005 yang berpedoman pada SAE-J1667. Standar pengukuran performa mesin adalah SAE J1349. Standar pengukuran konsumsi bahan bakar adalah SNI 7554:2010. Sedangkan standar pengukuran tingkat kebisingan adalah ISO/FDIS 5130:2006(E). Teknik analisis data ini menggunakan metode deskriptif.

Hasil pengujian menunjukkan bahwa penggunaan DPT kuningan dan wire mesh stainless steel dapat meningkatkan performa mesin (torsi dan daya), mereduksi opasitas, konsumsi bahan bakar, dan tingkat kebisingan mesin Isuzu Panther tahun 2005. Dibandingkan dengan knalpot standar, penggunaan DPT kuningan dapat mereduksi opasitas dengan presentase reduksi rata-rata sebesar 65,87% untuk variasi 1 exhaust manifold  dan 80,91% untuk 4 exhaust manifold. DPT dengan variasi 1 exhaust manifold dapat meningkatkan torsi sebesar 7,65%, dan 11,01% untuk 4 exhaust manifold. DPT dengan variasi 1 exhaust manifold dapat meningkatkan daya sebesar 11,15%, dan 14,47% untuk 4 exhaust manifold. DPT kuningan dapat menurunkan konsumsi bahan bakar dengan presentase reduksi rata-rata sebesar 13,09% untuk variasi 1 exhaust manifold dan 18,14% untuk variasi 4 exhaust manifold. DPT kuningan dapat menurunkan tingkat kebisingan dengan presentase reduksi rata-rata sebesar 2,21% untuk variasi 1 exhaust manifold dan 4,47% untuk variasi 4 exhaust manifold.

Kata kunci: Diesel particulate trap, kuningan, wire mesh, opasitas, performa mesin

Diesel engine is one of the options that can be used as the main driving machine in several types  of transportation. The advantages of diesel engines such as higher combustion efficiency. While the disadvantages  is the level of smoke density from diesel engines is higher than gasoline engines. One technological way to reduce exhaust emissions on diesel engines is to use diesel particulate trap (DPT) technology. This study aims to determine the effect of exhaust manifold variations on DPT made from brass and stainless steel wire mesh on the performance of a 4-stroke diesel engine.

This type of research is experimental research. The research object used was the Isuzu Panther engine in 2005. The independent variables were standard exhaust and experimental exhaust. Dependent variables are opacity, engine performance, and vehicle noise level. The diesel engine exhaust gas opacity test standard is based on SNI 19-7118.2-2005 which is guided by SAE-J1667. The engine performance measurement standard is SAE J1349. The standard measurement of fuel consumption is SNI 7554: 2010. While the noise level measurement standard is ISO / FDIS 5130: 2006 (E). This data analysis technique uses descriptive methods.

The results show that the use of brass DPT and wire mesh stainless steel can improve engine performance (torque and power), reduce opacity, fuel consumption, and the noise level of the Isuzu Panther engine in 2005. Compared to standard exhaust, the use of brass DPT can reduce opacity by the reduction percentage was 65.87% for 1 exhaust manifold variation and 80.91% for 4 exhaust manifold. DPT with a variation of 1 exhaust manifold can increase torque by 7.65%, and 11.01% for 4 exhaust manifolds. DPT with 1 exhaust manifold variation can increase power by 11.15%, and 14.47% for 4 exhaust manifolds. Brass DPT can reduce fuel consumption with an average reduction percentage of 13.09% for variations of 1 exhaust manifold and 18.14% for variations of 4 exhaust manifolds. Brass DPT can reduce noise levels with an average reduction percentage of 2.21% for variations of 1 exhaust manifold and 4.47% for variations of 4 exhaust manifolds.

Keywords: Diesel particulate trap, brass, wire mesh, opacity, engine performance