STUDI PERFORMA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR HONDA SUPRA X 125 R TAHUN 2010 DENGAN VARIASI LSA DAN BUKAAN KATUP MENGGUNAKAN ADJUSTABLE CAMSHAFT LOBE DAN SPROCKET

STUDY OF THE PERFORMANCE AND FUEL CONSUMPTION OF THE 2010 HONDA SUPRA X 125 R WITH VARIATIONS OF LSA AND VALVE OPENING USING ADJUSTABLE CAMSHAFT LOBE AND SPROCKET

Sepeda motor merupakan transportasi yang sangat penting bagi masyarakat Indonesia sehingga kebutuhan masyarakat akan bahan bakar sepeda motor meningkat. Dibutuhkan studi lanjutan untuk menurunkan konsumsi bahan bakar serta meningkatkan performa sepeda motor agar penggunaan bahan bakar lebih efektif dan efisien.

Penelitian ini merupakan jenis penelitian eksperimen yang menggunakan alat uji Chassis Dynamometer untuk menguji mesin sepeda motor Honda Supra X 125 R. Pengujian performa meliputi torsi dan daya mesin menggunakan standar pengujian SNI 7552:2010 dengan metode pengujian full open throttle. Pengujian konsumsi bahan bakar menggunakan pedoman standar pengujian SNI 06-3763-1995 yang telah disesuaikan dengan kebutuhan penelitian menggunakan metode putaran mesin konstan. Kedua pengujian dilakukan pada putaran mesin 3.500 rpm hingga 8.500 rpm berkelipatan 1.000 rpm.

Hasil dari penelitian ini diperoleh LSA standar bukaan katup standar menghasilkan torsi mesin lebih rendah, daya mesin yang bernilai sama serta konsumsi bahan bakar yang lebih boros dibandingkan LSA  bukaan katup standar. LSA standar bukaan katup maju 4°, 5°, 6° menghasilkan torsi mesin lebih tinggi, daya mesin lebih tinggi serta konsumsi bahan bakar yang lebih irit dibandingkan LSA 103° bukaan katup maju 4°, 5°, 6°. LSA standar bukaan katup mundur 4°, 5°, 6° menghasilkan torsi mesin lebih tinggi, daya mesin lebih rendah serta konsumsi bahan bakar yang lebih irit dibandingkan LSA 103° bukaan katup mundur 4°, 5°, 6°. LSA  bukaan katup mundur  menghasilkan performa terbaik dengan nilai rata-rata torsi sebesar 8,20 Nm serta nilai rata-rata daya mesin sebesar 4,94 KW. LSA standar bukaan katup mundur  menghasilkan konsumsi bahan bakar paling efisien dengan nilai rata-rata 61,19 km/l.

Motorcycles are a very important transportation for the Indonesian people so that the community's need for motorcycle fuel is increasing. Further studies are needed to reduce fuel consumption and improve motorcycle performance so that fuel use is more effective and efficient.

This research is an experimental study using a Chassis Dynamometer to test the engine of a Honda Supra X 125 R motorcycle. Performance testing included engine torque and power using the SNI 7552:2010 testing standard using the full open throttle test method. Fuel consumption testing used the SNI 06-3763-1995 testing standard guidelines, adjusted to the research needs, using the constant engine speed method. Both tests were conducted at engine speeds ranging from 3,500 rpm to 8,500 rpm in multiples of 1,000 rpm.

The results of this study obtained standard LSA standard valve opening produces lower engine torque, the same engine power and more wasteful fuel consumption compared to LSA 103° standard valve opening. LSA standard valve opening advance 4°, 5°, 6° produces higher engine torque, higher engine power and more efficient fuel consumption compared to LSA 103° valve opening advance 4°, 5°, 6°. LSA standard valve opening reverse 4°, 5°, 6° produces higher engine torque, lower engine power and more efficient fuel consumption compared to LSA 103° valve opening reverse 4°, 5°, 6°. LSA 103° valve opening reverse 6° produces the best performance with an average torque value of 8.20 Nm and an average engine power value of 4.94 KW. The standard LSA 6° reverse valve opening produces the most efficient fuel consumption with an average value of 61.19 km/l.