COMPARISON OF THE THICKNESS OF FLEXIBLE PAVEMENT USING 1993 AASHTO METHOD AND 2017 MANUAL OF PAVEMENT DESIGN METHOD ON THE OUTER EAST RING ROAD (OERR) SURABAYA CITY

Jalan merupakan salah satu akses transportasi darat yang memegang peranan penting dalam pembangunan dan pengembangan daerah disegala bidang. Salah satu upaya pengembangan Kota Surabaya adalah membangun Jalan Lingkar Luar Timur (JLLT). Perencanaan jalan yang baik akan menghasilkan kinerja dan fungsi yang baik. Terdapat beberapa metode perencanaan perkerasan jalan. Penelitian ini menggunakan metode AASHTO 1993 dan Manual Desain Perkerasan 2017. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan perencanaan tebal perkerasan lentur dari kedua metode tersebut. Berdasarkan hasil perbandingan lapisan permukaan metode Manual Desain Perkerasan 2017 menggunakan material CTB lebih tipis dibandingkan dengan menggunakan lapisan pondasi berbutir atau metode AASHTO 1993. Lapisan pondasi atas metode AASHTO 1993 lebih tipis dibandingkan dengan metode metode Manual Desain Perkerasan 2017. Lapisan pondasi bawah metode Manual Desain Perkerasan 2017 lebih tipis dibandingkan dengan metode AASHTO 1993. Total tebal lapisan perkerasan metode AASHTO sebesar 52 cm,  lebih tipis dibandingkan dengan metode Manual Desain Perkerasan 2017 yang memiliki tebal 52,5 cm dan 61 cm. Perbedaan ketebalan dari masing-masing metode disebabkan oleh perbedaan material pembentuk lapisan yang digunakan.

Kata kunci: Perkerasan lentur, AASHTO 1993, Manual Desain Perkerasan 2017.

The road is one land transportation infrastructure vital in construction and regional development in all fields. One of the efforts of developing Surabaya city is to build the East Outer Ring Road (JLLT). Design road planning will result in good performance and function. There are several methods of road pavements planning. This research uses the 1993 AASHTO method and the 2017 Pavement Design Manual. This research aims to compare the flexible pavement thickness planning of the two methods. Based on the comparison of the surface course of the 2017 Pavement Design Manual method using the CTB material, it is thinner than using the granular foundation layer or the 1993 AASHTO method. The 1993 AASHTO base course method is thinner than the 2017 Pavement Design Manual method. The 2017 Pavement Design Manual method Subbase course method is thinner than the 1993 AASHTO. The total thickness of the AASHTO method pavement layer is 51 cm, which is thinner than the 2017 Pavement Design Manual method with 52.5 cm and 61 cm thickness. The difference in thickness of each method is caused by differences in the layer-forming materials used.

Keywords: Flexible pavement, AASHTO 1993, Pavement Design Manual 2017.