Perencanaan Ulang Struktur Jembatan Klatak Dengan Metode Cast In-situ (Studi Kasus : Proyek Jalan Lintas Selatan LOT 6). 

Replanning of the Klatak Bridge Structure Using Cast In-situ Method (Case Study : Trans South Java Road LOT 6 Project).

Jalan merupakan prasarana penghubung transportasi yang penting dalam meningkatkan taraf hidup masyarakat. Pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan bertujuan memperlancar arus distribusi barang dan jasa, serta berperan dalam kesejahteraan masyarakat pada produktivitas dan daya saing. Jembatan klatak merupakan struktur penghubung dua ruas jalan yang terpisah oleh aliran sungai di Desa Keboireng, Kecamatan Besuki, Kabupaten Tulungagung pada titik STA 14+919,6. Tujuan dari penelitian ini adalah menghasilkan perencanaan pembebanan dan analisa struktur jembatan klatak dengan metode cast in-situ. Metode cast in-situ adalah salah satu teknik pembuatan beton di lokasi pelaksanaan cikal bakal penempatan elemen jembatan. Penelitian ini bersifat kuantitatif sistematis dengan pengumpulan data berupa studi pustaka dan literatur. Hasil perencanaan ulang analisa struktur didapatkan bentang jembatan sepanjang 25,6 meter dan lebar 15,6 meter menggunakan 5 buah balok gelagar induk berdimensi 1200 x 2300 mm, elastomer bearing pad berdimensi 450 x 600 x 120 mm dan balok diafragma berdimensi 800 x 1200 mm. Struktur atas jembatan menggunakan tiang sandaran berdimensi 300 x 250 x 1100 mm sejumlah 13 tiang per sisi jembatan. Pelat trotoir selebar 1600 mm dengan tebal 300 mm berada di sepanjang bentang jembatan, sedangkan untuk pelat slab kendaraan memiliki tebal 300 mm dengan lapis perkerasan aspal 100 mm. Struktur bawah menggunakan dua kepala jembatan dengan tinggi total 8,75 meter dan pondasi bore pile berdiameter 800 mm sebanyak 12 buah, serta pilecap berdimensi  18,6 x 7 x 1,25 meter per abutment. Pelat injak jembatan sepanjang 15,6 meter dengan lebar 5,25 meter dan tebal pelat 200 mm berada di sisi kanan dan kiri jembatan. Untuk dinding sayap penahan tanah digunakan panjang 5 meter; lebar 7,5 meter dan tebal 250 mm.

Kata Kunci: Struktur, Jembatan, Cast In-situ, Jalan Lintas Selatan.

The roads are an important transportation infrastructure in improving people's standard of living. The construction of road and bridge infrastructure intend to facilitate the flow of object distribution and service, as well as play a role in community welfare in productivity and competitiveness. The Klatak bridge is a structure connecting two road sections separated by a river in Keboireng Village, Besuki District, Tulungagung Regency at point STA 14+919.6. The purpose of this research is to produce re-planning and structural analysis of the Klatak bridge using cast in-situ method. The cast in-situ method is a technique for making concrete at the location where the precursors for placing bridge elements are carried out. This research uses a systematic quantitative method with data collection in the form of library and literature studies. The results of the structural analysis showed that the bridge span was 25.6 meters long and 15.6 meters wide using 5 main girder beams with dimensions of 1200 x 2300 mm, elastomeric bearing pads of 450 x 600 x 120 mm and diaphragm beams with dimensions of 800 x 1200 mm. The upper structure of the bridge uses railing beams with dimensions of 300 x 250 x 1100 mm, totaling 13 pillars per side of the bridge. Sidewalk slab 1600 mm wide with a thickness of 300 mm along the bridge span, while vehicle slab are 300 mm thick with an asphalt pavement layer of 100 mm. The lower structure of the bridge uses two abutments with total height of 8.75 meters using 12 bore piles with a diameter of 800 mm, and pile cap with dimensions of 18.6 x 7 x 1.25 meters per abutment. The approach slab are 15.6 meters long with a width of 5.25 meters and a plate thickness of 200 mm on the right and left sides of the bridge. For the retaining wing walls a length of 5 meters, a width 7.5 meters and a thickness of 250 mm is used.