Perbaikan Tanah Lunak Menggunakan Kombinasi Preloading dan Surchage Load dengan Pemasangan PVD pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang – Demak Paket 2

Soil Improvement of Soft Soil Using a Combination of Preloading and Surcharge Load with PVD Installation in the Construction Project of Semarang – Demak Toll Road Package 2

Proyek Jalan Tol Semarang – Demak memiliki peran penting dalam menangani peningkatan volume kendaraan terutama disepanjang wilayah jalan nasional pantura. Pada proyek tersebut dilakukan penyelidikan tanah. Hasil penyelidikan tanah didapatkan bahwa area proyek didominasi oleh tanah lunak.

Mengacu pada peraturan SNI 8460 tahun 2017 tentang perancangan geoteknik metode yang dapat dipakai untuk perbaikan tanah lunak yaitu metode preloading dan metode surcharge load dengan kombinasi Pre-Fabricated Vertical Drain (PVD). Penelitian bertujuan untuk mendapatkan besar pemampatan tanah beserta waktu konsolidasi. Sehingga diperoleh perbandingan besar pemampatan tanah dan waktu konsolidasi antara kedua metode tersebut serta dapat dibandingan dengan data aktual di lapangan.

Untuk mencapai besar pemampatan dengan derajat konsolidasi 90% dalam metode preloading didapatkan 2,470 m selama 203 hari, sedangkan dalam metode surcharge load didapatkan 2,544 m selama 133 hari. Berdasarkan hasil tersebut apabila dibandingkan dengan data aktual di lapangan dari data settlement plate (SP 21) dengan besar pemampatan 2,513 m selama 718 hari, maka terdapat perbedaan antara besar penurunan tanah dan waktu konsolidasi. Pada timbunan preloading faktor keamanan (SF) didapatkan 1,904 dengan kemiringan lereng 1:2. Pada timbunan surcharge load didapatkan nilai SF 1,479 dengan kemiringan lereng 1:2, sedangkan dengan kemiringan lereng 1:3 didapatkan nilai SF 1,667.

The Semarang - Demak Toll Road project, a crucial infrastructure initiative to manage escalating vehicle traffic, particularly in the Pantura national road area, was the focus of our study. A comprehensive soil investigation was conducted, revealing that the project area is predominantly characterized by soft soil.

Referring to the SNI 8460 2017 regulation on geotechnical design, we explored two methods for soft soil improvement: the preloading method and the surcharge load method, both incorporating a Pre-Fabricated Vertical Drain (PVD). Our research was designed to quantify soil compression and consolidation time, facilitating a comparison of these factors between the two methods and their correlation with actual field data.

            To achieve significant compression with a degree of consolidation of 90% in the preloading method, 2.470 m was obtained for 203 days, while 2.544 m was obtained for 133 days in the surcharge load method. Based on these results, when compared with the actual data in the field settlement plate (SP 21) with significant compression of 2.513 m for 718 days, there is a difference between the amount of soil settlement and consolidation time. In the preloading embankment, the safety factor (SF) was found to be 1.904 with a slope of 1:2. In the surcharge load embankment, the SF value is 1.479 with a slope of 1:2, while with a slope of 1:3, the SF value is 1.667.