ANALISA KOMPARASI DESAIN PERKERASAN LENTUR BERDASARKAN METODE BINA MARGA 2017 DAN AASHTO 1993 PADA RUAS JALAN LINGKAR KABUPATEN KEDIRI

COMPARATIVE ANALYSIS OF FLEXIBLE PAVEMENT DESIGN BASED ON THE BINA MARGA 2017 AND AASHTO 1993 METHODS ON THE KEDIRI DISTRICT RING ROAD.

Peningkatan mobilitas penduduk demi pemenuhan kebutuhan hidup harus diimbangi oleh kapasitas dan kuantitas jalan sebagai prasarana utama pergerakan. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan hasil perencanaan perkerasan dengan dua metode yang berbeda beserta besar biayanya. Penelitian ini menggunakan data sekunder berupa data LHR dan data CBR tanah dasar yang diperoleh dari konsultan perencana. Metode yang digunakan adalah analisa komparatif hasil perhitungan perkerasan menggunakan Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017 dan American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) 1993. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa tebal perkerasan lentur yang dihitung dengan metode MDP 2017 yaitu untuk tebal lapis permukaan AC-WC 4 cm dan AC-BC 6 cm, lapis AC-Base 8 cm, dan lapis pondasi bawah 30 cm, sedangkan dengan metode AASHTO 1993 antara lain tebal lapis permukaan AC-WC 5 cm dan AC-BC 8 cm, lapis pondasi atas 8 cm, dan lapis pondasi bawah 39 cm. Perbedaan tebal perkerasan lentur dari kedua metode ini tidak terlalu besar dengan selisih harga per meter pekerjaan sebesar Rp 1.397.000.

The increasing population mobility for the sake of fulfilling the necessities of life must be balanced by the capacity and quantity of roads as the main infrastructure for movement. This study aimed to compare the results of pavement planning with two different methods and their cost. This study used secondary data in the form of LHR data and subgrade CBR data obtained from planning consultants. The method used is a comparative analysis of the results of pavement calculations using the Pavement Design Manual (MDP) 2017 and the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) 1993. The results of this study indicated that the flexible pavement thickness calculated by the MDP 2017 method is for the thickness of the AC-WC surface layer 4 cm and AC-BC 6 cm, the AC-Base layer 8 cm, and the sub-base layer 30 cm, while using the AASHTO method. 1993, among others, the thickness of the surface layer of AC-WC was 5 cm and AC-BC was 8 cm, the top layer was 8 cm, and the bottom layer was 39 cm. The difference in the thickness of the flexible pavement between these two methods is not too big with the difference in the price per meter of work is Rp 1,397,000.