Desain Struktur Dermaga Multipurpose 15000 DWT Pelabuhan Tanjung Gelon Desa Kembang Kecamatan Pacitan Kabupaten Pacitan Menggunakan Metode Beton Pracetak

Design of 15000 DWT Multipurpose Pier Structure at Tanjung Gelon Port, Kembang Village, Pacitan District, Pacitan Regency Using Precast Concrete Method

Ketiadaan stasiun kereta api, pelabuhan dan bandar udara di Kabupaten Pacitan keperluan logistik  maupun transportasi dari maupun menuju Kabupaten Pacitan hanya bisa ditempuh melalui jalur darat utamanya mobil, motor, bus, dan Truk yang menyebabkan mahalnya harga-harga  transportasi maupun logistik dari dan menuju Kabupaten Pacitan. Akan tetapi hal tersebut dapat dikurangi efeknya dengan adanya pembangunan pelabuhan di Kabupaten Pacitan, kenapa pelabuhan? Tidak lain dan tidak bukan karena Kabupaten Pacitan adalah daerah yang berbatasan langsung dengan laut sehingga pelabuhan merupakan suatu jawaban yang tepat untuk masalah ini. Pelabuhan terdiri dari beberapa struktur bangunan salah satunya adalah dermaga, pada artikel ini akan direncanakan struktur dermaga Pelabuhan Tanjung Gelon dengan kapasitas kapal layan maksimal adalah 15000 DWT, struktur dermaga terdiri dari beberapa bagian yaitu sistem fender, sistem bollard, pelat lantai, balok, pilecap dan tiang pancang. Struktur dermaga Pelabuhan Tanjung Gelon direncanakan menggunakan sistem fender Bridgestone Hyper Cell HC1150H, sistem bollard Maritime International MT100, pelat lantai beton komposit dengan tebal 500 mm yang diawali dengan pelat lantai beton pracetak tebal 220 mm, sistem balok komposit dan pracetak yang memiliki beberapa dimensi, pilecap ukuran 2000 x 2000 dengan tebal 1500 mm, adapun tiang pancang yang digunakan adalah tiang pancang baja tipe Nippon Steel Steel Pile yang memiliki tebal 22 mm dan diameter 1000 mm dengan panjang total struktur tiang 36 m.

The absence of a train station, port and airport in Pacitan Regency makes the any logistic or transport can only be reached by land route, mainly cars, motorbikes, buses and trucks, which causes high transportation and logistics prices form and to Pacitan Regency. However, this can be reduced by the construction of a port in Pacitan Regency, why a port? None other than because Pacitan has direct access to the sea so that the port is the right answer to this problem. The port consists of several building structures, one of which is the pier, in this article the Tanjung Gelon Port pier structure will be planned with a maximum ship capacity of 15000 DWT, the wharf structure consists of several parts, namely the fender system, bollard system, floor slab, beam, pilecap and piles. The Tanjung Gelon Port pier structure is planned to use the Bridgestone Hyper Cell HC1150H fender system, Maritime International MT100 bollard system, 500 mm thick composite concrete floor slab preceded by a 220 mm thick precast concrete floor slab, composite and precast beam systems that have several dimensions, pilecap size 2000 x 2000 with a thickness of 1500 mm, while the piles used are Nippon Steel Steel Pile type steel piles which have a thickness of 22 mm and a diameter of 1000 mm with a total length of 36 m pile structure.