SIMULASI NUMERIK PENGARUH PENAMBAHAN BULBOUS BOW BENTUK TANDUK BANTENG PADA HULL KRI FATAHILLAH 361 TERHADAP GAYA HAMBAT

NUMERICAL SIMULATION THE EFFECT OF BULBOUS BOW SHAPE OF BULL HORN IN KRI FATAHILLAH 361 HULL ON DRAG FORCES

Hull kapal adalah bagian yang paling penting dalam desain kapal karena mempengaruhi performa kapal secara keseluruhan. Ketika sebuah benda bentuk dikenai fluida yang mengalir maka akan menghasilkan gaya hambat benda. Penambahan Bulbous bow pada haluan kapal merupakan cara yang efektif untuk mereduksi hambatan dengan cara memanipulasi gelombang air pada haluan kapal agar gaya hambatnya menjadi lebih kecil.

Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji pengaruh penambahan bulbous bow bentuk tanduk banteng pada hull terhadap nilai gaya hambat pada kapal menggunakan simulasi numerik dengan software Maxsurf Enterprise V8i. Simulasi dilakukan menggunakan referensi kapal KRI Fatahilah 361 dengan penambahan bulbous bow yang divariasikan menjadi 3 tipe menggunakan parameter linear form coefficient dengan nilai koefisien minimal, tengah, dan maksimal serta diuji pada kondisi laju kapal pada kecepatan 12 knot; 21 knot; 30 knot.

Dari hasil simulasi dapat diketahui bahwa dengan melakukan variasi geometri dari bulbous bow dapat mempengaruhi bentuk pola kontur ketinggian dan nilai C_D yang berbeda, semakin panjang bulbous bow yang digunakan pada kecepatan tinggi maka akan semakin baik pemecahan gelombangnya sehingga minim menimbulkan coefficient of drag pada permukaan kapal. Berdasarkan data C_D seiring berubahnya kecepatan kapal dan tujuan dari kapal KRI Fatahilah 361 yang merupakan kapal patroli, maka bulbous bow tipe – 3 dipilih karena meskipun pada kecepatan 12 knot menghasilkan hambatan yang lebih tinggi, namun perbedaan tersebut tidak terlalu signifikan. Selain itu pada kecepatan 21 knot dan 30 knot lebih unggul dalam memecah ombak sehingga gesekan pada permukaan kapal dapat berkurang dan coefficient of drag kapal dapat diminimalisir.

The hull of the ship is the most important part in the ship design as it affects the overall ship performance. When a shape object is subjected to fluid that flows, it will produce an obstacle style of the object. The addition of a bulbous bow to a ship's hallway is an effective way to reduce obstacles by manipulating the water waves on the boat's halve so that the barrier strength becomes smaller.

This study aims to examine the effect of adding a bull's horn-shaped bulbous bow to the hull on the value of drag on the ship using numerical simulations with Maxsurf Enterprise V8i software. The simulation was carried out using the reference ship KRI Fatahilah 361 with the addition of a bulbous bow which was varied into 3 types using linear form coefficient parameters with minimum, middle and maximum coefficient values ​​and tested on conditions of ship speed at 12 knots; 21 knots; 30 knots.

               From the results of the simulation can be seen that by performing a geometric variation of the bulbous bow can ffect the shape of the pattern of the contour of the height and the different C_D values, the longer the bulb bow is used at high speeds, the better will be the breaking of its wave so that the minimum causes coefficient of drag on the surface of the ship. Based on C_D data as the speed of the ship changes and the destination of the KRI Fatahilah 361 ship, which is a patrol ship, the bulbous bow type – 3 is chosen because although at the speed 12 knots produce a higher obstacle, but the difference is not too significant. In addition, at the speed of 21 knots and 30 knots are superior in breaking waves so that friction on the surface of the ship can be reduced and the coefficient of drag of the ship can be minimized.