Peningkatan kinerja campuran aspal dapat dilakukan dengan memodifikasi campuran aspal untuk mendapatkan campuran aspal yang tahan lama dan kuat. Dalam meningkatkan kualitas jalan secara efektif dan efisien dilakukan penelitian diantaranya dengan pemanfaatan Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) dan pomiler High Density Polyethylene (HDPE). Penambahan polimer biasanya meningkatkan kekakuan aspal dan meningkatkan kerentanan suhu. Peningkatan kekakuan aspal akan meningkatkan ketahanan campuran terhadap ketahanan campuran terhadap rutting dari suhu dan cuaca yang panas. Penelitian ini dilakukan dengan meninjau dampak penggunaan RAP sebagai pengganti sebagian agregat dan penambahan polimer HDPE dalam campuran lapisan laston AC-WC prn 60/70 dengan parameter Marshall.

Parameter Marshall yang meliputi stability, flow, void in mineral aggregate (VMA), void in mix (VIM), void filled with asphalt (VFA) dan Marshall Quotient (QM). Kadar aspal optimum (KAO) yang digunakan adalah 5,75% dengan menggunakan RAP sebanyak 45%. Prosentase penambahan HDPE pada campuran aspal sebesar 0%, 1,6%, 1,8% 2,0%, 2,2%, dan 2,4% dari berat aspal yang digunakan dengan metode pencampuran secara kering. Hasil uji Marshall menunjukkan bahwa nilai stabilitas paling optimum pada penambahan plastik 2,0% yaitu sebesar 1291,5 kg dengan mengalami peningkatan sebesar 1,69% dari campuran laston tanpa tambahan HDPE. Nilai flow tertinggi pada prosentase HDPE 2,4% mengalami kenaikan sebesar 11,87% dari nilai kontrol 3,37mm. Penggunaan plastik HDPE memberikan pengaruh pada campuran laston AC-WC + RAP terhadap berbagai karakteristik Marshall, yakni untuk nilai kelelehan/ flow , stabilitas, V.F.A cenderung mengalami peningkatan, sedangkan nilai V.M.A, V.I.M, dan M.Q cenderung mengalami penurunan.

Kata Kunci: High Density Polyethylene (HDPE), Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), Laston AC-WC 

Improving the performance of asphalt mixes can be done by modifying asphalt mixes to get a durable and strong asphalt mixture. In improving the quality of roads effectively and efficiently, research has been carried out including the use of Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) and High Density Polyethylene (HDPE) pomilers. Addition of polymers usually increases bitumen stiffness and increases temperature susceptibility. Increasing the bitumen stiffness will increase the mixture's resistance to the mixture's resistance to rutting from hot temperatures and weather. This research was conducted by reviewing the impact of the use of RAP as a partial replacement for the aggregate and the addition of HDPE polymers in the mixture of the laston AC-WC pen 60/70 with Marshall parameters.

Marshall parameters which include stability, flow, void in mineral aggregate (VMA), void in mix (VIM), void filled with asphalt (VFA) and Marshall Quotient (QM). The optimum bitumen content (KAO) used is 5.75% using RAP as much as 45%. The percentage of HDPE addition in asphalt mixture is 0%, 1.6%, 1.8% 2.0%, 2.2%, and 2.4% of the weight of asphalt used by dry mixing method. Marshall test results showed that the most optimum stability value at the addition of 2.0% plastic was 1291.5 kg with an increase of 1.69% from the laston mixture without the addition of HDPE. The highest flow value on the percentage of HDPE 2.4% increased by 11.87% from the control value of 3.37mm. The use of HDPE plastic gives an effect on the mixture of laston AC-WC + RAP on various Marshall characteristics, namely the value of melt / flow, stability, V.F.A tends to increase, while the values ​​of V.M.A, V.I.M, and M.Q tend to decrease.

Keywords: High Density Polyethylene (HDPE), Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), Laston AC-WC