PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA TIPE WARREN PADA JEMBATAN NGADI KECAMATAN MOJO KABUPATEN KEDIRI

RE-PLANNING OF THE SUPERSTRUCTURE OF THE WARREN TYPE STEEL FRAME BRIDGE ON THE NGADI BRIDGE, MOJO DISTRICT, KEDIRI REGENCY

Jembatan adalah elemen krusial dalam infrastruktur transportasi darat yang fungsinya untuk menyambungkan jalan yang terpisah dikarenakan terdapatnya hambatan alami seperti lembah, sungai, jurang, atau danau (Hadi dan Leo, 2018). Terdapat berbagai jenis jembatan, salah satunya adalah jembatan rangka baja. Jenis jembatan ini merupakan struktur dari baja yang dibentuk oleh sejumlah batang baja yang dihubungkan secara sistematis satu sama lain (Asiyanto dalam Yoga, 2022). Jembatan Ngadi termasuk dalam jembatan beton pratekan yang kemudian direncanakan ulang menggunakan jembatan rangka baja. Perencanaan ini berfungsi untuk menghilangkan pilar pada tengah bentang agar tidak menimbulkan gerusan yang dapat mengakibatkan jembatan menjadi roboh. Perencanaan pada Jembatan Ngadi menggunkan metode LRFD dengan bantuan program aplikasi SAP2000. Hasil dari perencanaan Jembatan Ngadi yaitu, jembatan menggunakan profil baja WF 600.300.14.23 untuk gelagar melintang dan rangka, serta baja WF 400.300.10.16 untuk gelagar memanjang dan ikatan angin yang dihubungkan menggunakan sambungan baut tipe A325 dengan diameter 30 mm.

Bridges are important elements in land transportation infrastructure that function to connect roads that are cut off due to natural obstacles including valleys, rivers, ravines, or lakes (Hadi and Leo, 2018). There are various types of bridges, one of which is a steel truss bridge. This bridge is built from a steel structure that is composed of a number of steel bars systematically connected to each other (Asiyanto in Yoga, 2022). The Ngadi Bridge is included in the prestressed concrete bridge which was then redesigned utilizing a steel truss bridge. This planning serves to eliminate the pillars in the middle of the span to prevent scour that can cause the bridge to collapse. The planning of the Ngadi Bridge uses the LRFD method with the help of the SAP2000 application programme. The results of the Ngadi Bridge planning are, the bridge uses WF 600.300.14.23 steel profiles for the transverse girders and frames, and WF 400.300.10.16 steel for the longitudinal girders and wind ties connected using A325 type bolt connections with a diameter of 30 mm.