Studi Literatur: Pengaruh Penggunaan Sensor Gas Terhadap Persentase Nilai Eror Karbonmonoksida (CO) dan Hidrokarbon (HC) Pada Prototipe Vehicle Gas Detector (VGD)

The Effect Of Using Gas Sensor On The Percentage Error Value Of Carbonmonoxide (CO) And Hydrocarbone (HC) In Prototype Gas Vehicle Detector (VGD): A Review Of The Literature

                Tingkat produksi Karbonmonoksida (CO) dan Hidrokarbon (HC) di udara bebas semakin meningkat akibat peningkatan kepemilikan kendaraan bermotor. Padahal semakin lama usia kendaraan bermotor, maka semakin banyak produksi kadar emisi gas CO dan HC jika tidak dirawat secara berkala. Untuk mengontrol kondisi ini, diperlukan sebuah alat yang disebut Vehicle Gas Detector (VGD) untuk mengukur kadar emisi gas buang kendaraan bermotor dengan ambang batas yang telah ditentukan. Dalam perancangan prototipe VGD, peran sensor gas sangat penting. Sensor gas yang dapat digunakan, antara lain MQ-7, MQ-9, dan TGS 2201 untuk mengukur kadar emisi gas CO serta sensor MQ-2, TGS 2201, dan TGS 2601 untuk mengukur kadar emisi gas HC. Perancangan VGD tentu saja akan menghasilkan persentase nilai error yang bervariasi berdasarkan penggunaan sensor. Metode penelitian yang digunakan dalam penulisan artikel ini adalah studi literatur dengan membandingkan hasil pengukuran sensor gas pada prototipe VGD dengan VGD standar pabrik. Hasil pengukuran keduanya akan dibandingkan melalui persentase nilai error. Persentase tersebut didapatkan dari selisih prototipe VGD dengan VGD standar yang dibagi dengan hasil VGD standar, kemudian dikalikan 100%. Persentase nilai error pada pengukuran emisi gas CO terendah ada pada sensor MQ-7 dengan nilai sebesar 2,92% sedangkan persentase nilai error tertinggi ada pada sensor MQ-9 sebesar 29,65%. Untuk pengukuran HC, persentase nilai error terendah ada pada sensor TGS 2201 dengan nilai sebesar 6,88% sedangkan persentase error tertinggi ada pada sensor MQ-2 dengan nilai sebesar 38,61%. Pengkajian persentase nilai error dengan nilai terendah pada tiap sensor gas dapat dijadikan acuan untuk merancang prototipe VGD dan diproduksi secara massal.

The level of production of Carbonmonoxide (CO) and Hydrocarbons (HC) in free air is increasing due to an increase in motor vehicle ownership. Whereas the longer life of motor vehicles, the more production of CO and HC gas emission levels if not regularly maintained. To control this condition, we need a device called a Vehicle Gas Detector (VGD) to measure the level of motor vehicle exhaust emissions with a predetermined threshold. In designing the VGD prototype, the role of the gas sensor is very important. Gas sensors that can be used include MQ-7, MQ-9, and TGS 2201 to measure CO gas emission levels and then MQ-2, TGS 2201, and TGS 2601 sensors to measure HC gas emission levels. The design of the VGD will result in a percentage error value that varies according to the sensor used. The research method used in writing this article is to compare the results of gas sensor measurements on the VGD prototype with a VGD factory-standard. The measurement results of both will be compared through the percentage error value. The percentage is obtained from the difference between the VGD prototype and the standard VGD divided by the standard VGD results, then multiplied by 100%. The percentage of error value on the lowest CO gas emission is on the MQ-7 sensor with a value of 2.92% while the highest percentage of error value on the MQ-9 sensor is 29.65%. For HC measurement results, the lowest percentage error value is on the TGS 2201 sensor with a value of 6.88% while the highest error percentage is on the MQ-2 sensor with a value of 38.61%. The assessment of the percentage error value with the lowest value on each gas sensor can be used as a reference to design a VGD prototypes and can be mass production.