ANALISIS PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR ANTARA METODE AASHTO 1993 DENGAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN 2017 (Studi Kasus: Jalan Lingkar Luar Barat Kota Surabaya)

COMPARISONAL ANALYSIS OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS BETWEEN 1993 AASHTO METHOD WITH 2017 MANUAL PAVEMENT DESIGN METHOD (Case Study: West Outer Ring Road of Surabaya City)

Peningkatan volume lalu lintas dapat menyebabkan kemacetan dan kecelakaan lalu lintas. Pemerintah Kota Surabaya berencana untuk mengurai kemacetan jalur barat Surabaya dengan membangun JLLB (Jalur Lingkar Luar Barat) Kota Surabaya. Perencanaan tebal perkerasan merupakan salah satu bagian penting dalam perencanaan kontruksi jalan. Perencanaan tebal perkerasan memiliki berbagai metode. Metode yang akan akan digunakan pada penelitian ini adalah metode AASHTO 1993 dan Metode Manual Desain Perkerasan 2017. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk membandingkan tebal perkerasan hasil analisis dari kedua metode tersebut. Berdasarkan perbandingan hasil tebal perkerasan jalan pada metode AASHTO 1993 didapatkan tebal total sebesar 88 cm, metode Manual Desain Perkerasan 2017 menggunakan material CTB sebesar 57 cm, metode Manual Desain Perkerasan 2017 menggunakan lapis fondasi berbutir sebesar 64,5 cm. hasil perhitungan metode AASHTO 1993 memiliki tebal total perkerasan lebih tebal dibandingkan metode Manual Desain Perkerasan 2017.

Kata Kunci: AASHTO 1993, Manual Desain Perkerasan 2017, Perkerasan Lentur, Tebal Perkerasan.

The increase in traffic volume can cause traffic jams and accidents. The Surabaya City Government plans to relieve the congestion on the west route of Surabaya by building the Surabaya City OWRR (Outer West Ring Road). Pavement thickness planning is an essential part of road construction planning. Pavement thickness planning has various methods. The methods that will be used in this study are the 1993 AASHTO method and the 2017 Pavement Design Manual Method. This study aimed to compare the pavement thickness analysis results from the two methods. Based on the comparison of the results of road pavement thickness in the 1993 AASHTO method, the total thickness was 88 cm, the 2017 Pavement Design Manual method used CTB material of 57 cm, the 2017 Pavement Design Manual method used a grained foundation layer of 64,5 cm. The calculation results of the 1993 AASHTO method have a thicker total pavement thickness than the 2017 Pavement Design Manual method.

Keywords: AASHTO 1993, Pavement Design Manual 2017, Flexible Pavement, Pavement Thickness