Evaluasi Kondisi Perkerasan Dan Rencana Penanganan Perkerasan Lentur Dengan Metode Lendutan Balik Di Ruas Kejayan-Purwosari, Pasuruan
     

Perkembangan ekonomi Indonesia yang pesat sejalan dengan meningkatnya kebutuhan akan prasarana transportasi, terutama infrastruktur jalan yang berperan penting dalam menunjang mobilitas barang dan orang. Jalan Kejayan-Purwosari di Kabupaten Pasuruan merupakan salah satu jalan provinsi nontol yang strategis, menghubungkan berbagai wilayah industri serta menjadi jalur utama ekonomi antara Surabaya, Malang, dan Banyuwangi. Tingginya volume kendaraan berat yang melintasi ruas ini, termasuk truk dengan tonase berlebih, menyebabkan kerusakan signifikan pada struktur perkerasan jalan. Berdasarkan survei inventori yang dilakukan, ruas ini mengalami kerusakan akibat frekuensi kendaraan berat yang melebihi batas tonase yang diizinkan, mencapai lebih dari 8 ton. Salah satu metode yang digunakan untuk mengevaluasi kondisi perkerasan adalah metode lendutan balik dengan alat Benkelman Beam, yang memberikan nilai lendutan balik guna menentukan kebutuhan perbaikan. Selain metode lendutan balik dengan alat Benkelman Beam, International Roughness Index (IRI) atau indeks kerataan digunakan sebagai metode untuk menentukan jenis perbaikan jalan yang tidak membutuhkan perbaikan struktur atau overlay non struktural. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi permukaan jalan serta memberikan rekomendasi penanganan perbaikan yang sesuai. Dari hasil pengamatan, diperoleh jenis kerusakan retak refleksi, retak halus, retak kulit buaya, retak pinggir, retak susut, lubang, pengelupasan butir, dan jembul. Hasil indeks kerataan sebesar 4, dengan rekomendasi penanganan overlay non struktural setebal 4,5 cm. Hasil analisis lendutan balik menggunakan alat Benkelman Beam menunjukkan nilai 1,24 mm, dengan rekomendasi penanganan berupa overlay struktural setebal 13,5 cm untuk mengatasi deformasi permanen dan retak lelah, tebal inilah yang digunakan untuk menangani kerusakan jalan di sta 7+600 hingga 10+500. 

Indonesia's rapid economic development is in line with the increasing need for transport infrastructure, especially road infrastructure that plays an important role in supporting the mobility of goods and people. Kejayan-Purwosari road in Pasuruan Regency is one of the strategic non-toll provincial roads, connecting various industrial areas and becoming the main economic route between Surabaya, Malang and Banyuwangi. The high volume of heavy vehicles travelling on this section, including over-tonnage trucks, has caused significant damage to the pavement structure. Based on the inventory survey conducted, this section was damaged due to the frequency of heavy vehicles exceeding the permitted tonnage limit, reaching more than 8 tonnes. One method used to evaluate pavement condition is the Benkelman Beam deflection method, which provides a deflection value to determine repair needs. In addition to the Benkelman Beam deflection method, the International Roughness Index (IRI) is used as a method to determine the type of road repair that does not require structural repair or non-structural overlay. This study aims to evaluate the condition of the road surface and provide recommendations for appropriate repair treatments. From the observation results, the damage types of reflection cracks, fine cracks, crocodile skin cracks, edge cracks, shrinkage cracks, potholes, grain peeling, and hickory were obtained. The result of the flatness index is 4, with recommendations for handling 4.5 cm thick non-structural overlays. The results of the deflection analysis using the Benkelman Beam tool showed a value of 1.24 mm, with a recommended handling in the form of a 13.5 cm thick structural overlay to overcome permanent deformation and fatigue cracking, this thickness is used to handle road damage at sta 7+600 to 10+500.