SIMULASI NUMERIK PENGARUH VARIASI JARAK ANTAR LAMBUNG PADA BENTUK HULL ASIMETRIS FLATSIDE INSIDE TERHADAP HAMBATAN PADA KAPAL MV KASWARI ELOK 87 MENGGUNAKAN SOFTWARE MAXSURF RESISTANCE 

NUMERICAL SIMULATION OF THE EFFECT OF VARIATIONS IN THE DISTANCE BETWEEN HULLS ON THE ASYMMETRIC FLATSIDE INSIDE HULL SHAPE ON THE RESISTANCE OF THE MV KASWARI ELOK 87 SHIP USING MAXSURF RESISTANCE SOFTWARE 

Hull kapal merupakan komponen utama dalam desain kapal yang sangat memengaruhi performa keseluruhan. Saat suatu benda bergerak di dalam fluida, timbul gaya hambat yang dapat menurunkan efisiensi gerak. Salah satu cara efektif untuk mengurangi hambatan pada kapal katamaran adalah dengan memvariasikan jarak antar lambung agar pola gelombang pada haluan dapat dimanipulasi sehingga hambatan berkurang. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji mengenai pengaruh variasi jarak antar lambung terhadap gaya hambat kapal menggunakan simulasi numerik dengan perangkat lunak Maxsurf Resistance Enterprise V8i pada kapal MV Kaswari Elok 87. Variasi dilakukan pada tiga tipe jarak antar lambung berdasarkan parameter linear form coefficient dengan nilai minimum, tengah, dan maksimum, serta diuji pada kecepatan 10 knot, 15 knot, dan 25 knot. Hasil simulasi menunjukkan bahwa variasi jarak antar lambung berpengaruh signifikan terhadap besarnya hambatan (resistance) dan koefisien hambat (coefficient of drag,CD). Semakin besar jarak antar lambung, hambatan yang diterima semakin kecil, sehingga nilai CD menurun. Sebaliknya, jarak yang terlalu sempit menimbulkan interferensi gelombang antar lambung yang meningkatkan hambatan dan CD. Berdasarkan analisis, tipe-3 memberikan performa terbaik karena menghasilkan hambatan relatif kecil pada kecepatan 10 knot, 15 knot, dan 25 knot. efektif  mencegah interferensi gelombang, serta mengurangi gesekan permukaan lambung. Dengan demikian, tipe-3 dinilai paling optimal untuk mendukung fungsi MV Kaswari Elok 87 sebagai kapal pariwisata yang efisien dan nyaman.

The hull is a major component in ship design that greatly affects overall performance. When an object moves in a fluid, drag forces arise that can reduce motion efficiency. One effective way to reduce drag on catamaran ships is to vary the distance between hulls so that the wave pattern at the bow can be manipulated to reduce drag. This study aims to examine the effect of hull spacing variation on ship drag using numerical simulation with Maxsurf Resistance Enterprise V8i software on the MV Kaswari Elok 87 ship. The variation was applied to three types of hull spacing based on the linear form coefficient parameter with minimum, middle, and maximum values, and tested at speeds of 10 knots, 15 knots, and 25 knots. The simulation results show that the variation in the distance between hulls has a significant effect on the amount of resistance and the coefficient of drag (CD). The greater the distance between hulls, the smaller the resistance received, so that the CD value decreases. Conversely, too narrow a distance causes wave interference between hulls, which increases resistance and CD. Based on the analysis, type 3 provides the best performance because it produces relatively small resistance at speeds of 10 knots, 15 knots, and 25 knots, effectively prevents wave interference, and reduces hull surface friction.  Thus, type 3 is considered the most optimal to support the function of MV Kaswari Elok 87 as an efficient and comfortable tourist ship.