Analisis Penentuan Fase Dan Waktu Siklus Optimum Pada Persimpangan Bersinyal Dengan Simulasi Menggunakan Aplikasi VISSIM (Studi Kasus: Simpang Adityawarman – Hayam Wuruk, Kota Surabaya)

Analysis Of Phase Determination And Optimum Cycle Time At Signalized Intersections Using Vissim Simulation (Case Study: Adityawarman – Hayam Wuruk, Surabaya City)

Persimpangan tempat bertemunya kendaraan pada ruas jalan, sehingga dapat mengakibatkan gangguan lalu lintas pada pergerakan kendaraan yang memicu terjadinya kemacetan. Simpang Adityawarman – Hayam Wuruk merupakan simpang pada jalan yang berdekatan dengan area komersial dan pemukiman yang padat dilalui kendaraan di Kota Surabaya sehingga mengakibatkan munculnya permasalahan pada lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang setelah dilakukanya analisis penentuan fase dan waktu siklus optimum dengan percobaan skenario fase terbaik dengan mencari nilai derajat kejenuhan terkecil yang disimulasikan menggunakan aplikasi software VISSIM yang berpedoman pada MKJI (1997). Pada simpang Adityawarman – Kutai memiliki 3 fase dan memiliki 4 lengan simpang. Perhitungan pada kinerja simpang Eksisting (3 Fase) didapatkan DS sebasar 0,890 dengan LOS D. Setelah itu, dilakukan perhitungan percobaan Skenario 1 (2 Fase) didapatkan DS 1,182 dengan LOS F. Dilakukan perhitungan percobaan Skenario 2 (4 Fase) didapatkan DS sebesar 0,829 dengan LOS D. Dilakukan perhitungan percobaan Skenario 3 (5 Fase) didapatkan DS sebesar 1,440, dengan LOS F. DS terkecil pada analisis percobaan perhitungan skenario kinerja simpang akan digunakan sebagai kinerja terbaik. Didapatkan hasil analisis perhitungan skenario terbaik pada simpang bersinyal Jl. Adityawarman – Jl. Hayam Wuruk yaitu Skenario 2 (4 Fase), dengan DS 0,829 dan tingkat pelayanan (LOS) D, serta waktu siklus yang disesuaikan sebesar 133 detik.

Kata Kunci: Simpang Bersinyal, Penentuan Fase dan waktu siklus, VISSIM

Intersection is a meeting place for vehicles on a road section, so it can cause traffic disruption to vehicle movements that trigger congestion. The Adityawarman – Hayam Wuruk intersection is an intersection on a road adjacent to a commercial and residential area that is densely passed by vehicles in the city of Surabaya, resulting in traffic problems. This study aims to determine the performance of the intersection after conducting an analysis of determining the optimum phase and cycle time with the best phase scenario experiment by finding the smallest degree of saturation value simulated using the VISSIM software application guided by MKJI (1997). The Adityawarman – Kutai intersection has 3 phases and has 4 intersection arms. Calculations on the performance of the Existing intersection (3 Phases) obtained a DS of 0.890 with LOS D. After that, a trial calculation of Scenario 1 (2 Phases) was carried out and a DS of 1.182 with LOS F was obtained. A trial calculation of Scenario 2 (4 Phases) was carried out and a DS of 0.829 with LOS D was obtained. A trial calculation of Scenario 3 (5 Phases) was carried out and a DS of 1.440 was obtained, with LOS F. The smallest DS in the trial analysis of intersection performance scenario calculations will be used as the best performance. The results of the best scenario calculation analysis were obtained at the signalized intersection of Jl. Adityawarman – Jl. Hayam Wuruk, namely Scenario 2 (4 Phases), with a DS of 0.829 and a level of service (LOS) D, and an adjusted cycle time of 133 seconds.