Strategi untuk Menanggulangi Dampak Lalu Lintas Akibat Pembangunan Jalan Layang (Flyover) Aloha Juanda pada Jalan Raya Waru Arah Sidoarjo - Surabaya

Strategies to Mitigate Traffic Impact Due to the Construction of Aloha Juanda Flyover on Raya Waru Road Towards Sidoarjo - Surabaya

Juanda termasuk bandara tersibuk kedua di Indonesia. Bandara ini diperkirakan mampu menampung 6 juta hingga 8 juta penumpang per tahun. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui dampak lalu lintas yang disebabkan dari pembangunan jalan layang Aloha Juanda. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode MKJI 1997, yaitu dengan melakukan analisis perhitungan pada kinerja ruas jalan pada ruas jalan Aloha Juanda dari Sidoarjo menuju Surabaya.  Hasil penelitian disampaikan bahwa pembagian volume terbesar dari data survey dengan kapasitas terbesar didapatkan hasil ratio perbandingan untuk menentukan tingkat kinerja ruas jalan Aloha – Juanda dan dari hasil tabel hubungan antara tingkat pelayanan, karakteristik arus lalu lintas, dan ratio volume terhadap kapasitas (MKJI, 1997) tingkat pelayanan berada pada huruf D dan E, dimana D adalah arus mendekati tidak stabil, kecepatan masi bisa dikendalikan, V/C masih dapat ditolerir. Sedangkan E volume lalu lintas mendekati/berada pada kapasitas arus tidak stabil, terkadang terhenti. Namun kepadatan arus lalu lintas mengalami penurunan dengan tingkat pelayanan A dan  B setelah selesai  konstruksi.

Juanda is the second busiest airport in Indonesia. This airport is estimated to be able to accommodate 6 million to 8 million passengers per year. The aim of this research is to determine the traffic impact caused by the construction of the Aloha Juanda flyover. The method used in this research is the MKJI 1997 method, namely by carrying out calculation analysis on the performance of road sections on the Aloha Juanda road from Sidoarjo to Surabaya. The results of the research stated that dividing the largest volume from the survey data with the largest capacity resulted in a comparison ratio to determine the level of performance of the Aloha - Juanda road section and from the results of the table the relationship between service level, traffic flow characteristics, and volume to capacity ratio (MKJI, 1997) Service levels are in the letters D and E, where D is the current approaching unstable, speed can still be controlled, V/C is still tolerable. Meanwhile, E traffic volume is approaching/is at unstable flow capacity, sometimes stopping. However, traffic density decreased with service levels A and B after completion of construction.