ANALISIS KEBUTUHAN JUMLAH ARMADA BUS TRANS JATIM KORIDOR IV RUTE LAMONGAN-GRESIK MENGGUNAKAN PENDEKATAN FLEET REQUIREMENT 

ANALYSIS OF THE NEED FOR THE NUMBER OF TRANS JATIM BUS FLEETS CORRIDOR IV LAMONGAN-GRESIK ROUTE USING THE FLEET REQUIREMENT APPROACH

Bus Trans Jatim Koridor IV yang menghubungkan wilayah Lamongan dengan Gresik memiliki permasalahan adanya ketidakseimbangan antara permintaan penumpang aktual dengan kapasitas armada yang tersedia. Berdasarkan data operasional bulan Mei hingga September 2025 menunjukkan angka load factor yang konsisten berada di atas 100% dengan puncak tertinggi diangka 112%. Peristiwa ini menimbulkan kondisi overload atau kelebihan muatan, terjadi penolakan penumpang di halte, kepadatan berlebih di dalam bus, penurunan kenyamanan perjalanan, serta berkurangnya keandalan sistem transportasi publik. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat okupansi Bus Trans Jatim Koridor IV pada periode Januari dan merumuskan rekomendasi jumlah armada ideal yang dibutuhkan untuk memenuhi permintaan penumpang secara optimal. Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan data sekunder berupa jumlah penumpang periode Januari 2026 yang diperoleh dari Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Timur serta data primer melalui observasi lapangan dan wawancara sebagai data pendukung. Analisis dilakukan menggunakan pendekatan Fleet Requirement berdasarkan keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor SK.687/AJ.206/DRDJ/2002 dengan variabel perhitungan meliputi waktu sirkulasi, waktu antara (Headway), Faktor muat (Load Factor), serta kapasitas kendaraan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat okupansi Bus Trans Jatim Koridor IV periode Januari 2026 mencapai 112%, yang mana nilai tersebut melebihi standar maksimum 100% yang ditetapkan, sehingga mengindikasikan kondisi bus mengalami overload atau kelebihan muatan. Berdasarkan perhitungan Fleet Requirement dengan dua metode yang saling memvalidasi, jumlah armada ideal yang dibutuhkan adalah 16 unit bus, sedangkan kondisi eksisting hanya mengoperasikan 14 unit bus dengan 1 unit cadangan, sehingga diperlukan penambahan 1 unit baru dan mengaktifkan kembali 1 unit cadangan yang diprioritaskan pada Terminal Bunder berdasarkan analisis titik henti. Penambahan armada ini akan menurunkan Load Factor menjadi 98% serta menyesuaikan Headwaydari 20-30 menit menjadi 15 menit, sehingga diharapkan dapat engurangi kepadatan penumpang, meminimalkan penolakan penumpang, dan meningkatkan kualitas pelayanan Bus Trans Jatim Koridor IV secara keseluruhan.

Kata Kunci : Pendekatan Fleet Requirement, Load Factor, Bus Trans Jatim Koridor IV

The Trans East Java Corridor IV bus that connects the Lamongan area with Gresik has the problem of an imbalance between actual passenger demand and available fleet capacity. Based on operational data from May to September 2025, the consistent load factor is above 100% with the highest peak of 112%. This event causes overload or overload, passenger rejection at bus stops, excessive congestion on the bus, decreased travel comfort, and reduced reliability of the public transportation system. This study aims to analyze the occupancy rate of the Trans East Java Corridor IV Bus in the operational period and formulate recommendations for the ideal number of fleets needed to optimally meet passenger demand. This study uses a quantitative descriptive approach with secondary data in the form of the number of passengers for the January 2026 period obtained from the East Java Provincial Transportation Office as well as primary data through field observation and interviews as supporting data. The analysis was carried out using the Fleet Requirement approach based on the decree of the Director General of Land Transportation Number SK.687/AJ.206/DRDJ/2002 with calculation variables including circulation time, time between (Headway), Load Factor, and vehicle capacity. The results of the study show that the occupancy rate of the Trans East Java Bus Corridor IV for the January 2026 period reached 112%, which exceeds the maximum standard of 100% set, indicating that the condition of the bus is overloaded or overloaded. Based on the calculation of the Fleet Requirement with two mutually validated methods, the ideal number of fleets needed is 16 buses, while the existing condition only operates 14 units of buses with 1 reserve unit, so it is necessary to add 1 new unit and reactivate 1 priority reserve unit at the Round Terminal based on the analysis of the stopping point. The addition of this fleet will reduce the Load Factor to 98% and adjust the Headway from 20-30 minutes to 15 minutes, so that it is expected to reduce passenger density, minimize passenger rejection, and improve the overall quality of Trans Jatim Corridor IV Bus services.

Keywords: Fleet Requirement Approach, Load Factor, Trans East Java Bus Corridor IV,